1、承載力強。在同樣的內齒套直徑和聯軸器大直徑下，齒式聯軸器的承載力均值比直齒式聯軸器提升16～30％。
2、角位移賠償量大。當軸向偏移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1o，而齒式聯軸器的許用角位移為1o30'，提升60％。在同樣的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒容許的角位移大。
3、鼓形齒面使內、外齒的觸碰標準獲得改進，防止了在角位移標準下直齒齒端棱邊擠壓成型，應力的缺點，一起改進了齒面磨擦、損壞情況，減少了噪音，檢修期長。
4、外齒套齒端呈音響喇叭樣子，使內、外齒裝拆非常便捷。
5、傳動系統高效率達99.7%。
萬向聯軸器的抗壓強度剖析，世界各國學家已進行了很多科學研究工作中。徐啟清選用材料力學法對膜片聯軸器開展了應力分析應用場景金屬薄板彎折基礎理論和有限元法創建六孔圓環狀和束身形脈沖阻尼器的測算實體模型，并開展應力分析；創建了簡單化的五分之一脈沖阻尼器有限元實體模型，測算了扭距、向心力、徑向偏差、角向偏差造成的地應力等選用有限元法測算膜片聯軸器靜動態性地應力，獲得脈沖阻尼器危險點處的地應力測算了膜片聯軸器的地應力，算出膜片聯軸器特性兩者之間地應力特點有密切相關創建了一張脈沖阻尼器的有限元實體模型，測算算出脈沖阻尼器的等效用力云圖，并強調了脈沖阻尼器的地應力風險地區。所述參考文獻因此僅僅對一張脈沖阻尼器創建簡單化實體模型，針對膜片聯軸器總體觸碰有限元分析的有關科學研究很少有報導。
聯軸器是聯接電機與制冷壓縮機的正中間構件，它與電機及電機轉子軸徑的相互配合精密度也會對發電機組的震動造成 危害。因而，對制冷壓縮機萬向聯軸器、電機萬向聯軸器的生產加工，明確提出了高的規定，萬向聯軸器的內螺紋、內孔、內孔 選用切削生產加工，在確保面表面粗糙度的一起，也考慮了平行度及平整度的規定，那樣不但提升了電機萬向聯軸器與電機轉軸徑、制冷壓縮機萬向聯軸器與電機轉子軸徑的相互配合精密度，并且為之后的安裝找正產生了便捷。聯軸器是高速運轉的構件，在工作中全過程中，其軸力量造成的向心力，能造成挺大的不均衡扭矩，進而造成震動提高，噪音擴大。以便清除聯軸器的不均衡扭矩，操縱震動發源，使系統軟件傳動系統穩定，將聯軸器的動平衡等級提升到級，而且在轉子動平衡完畢后，將各萬向聯軸器的相對性部位，及其各地腳螺栓相匹配的螺帽、孔都干了標識，為之后的安裝調節出示了標準。
脈沖阻尼器是聯軸器的薄弱點，取一整片脈沖阻尼器剖析其支承情況。傳送轉距時，一部分脈沖阻尼器受拉，一部分脈沖阻尼器受力，脈沖阻尼器組1受拉伸展，脈沖阻尼器組2受力松懈。聯軸器高速運轉時，山脈沖阻尼器、地腳螺栓及密封圈的品質造成的向心力使全部的脈沖阻尼器勻稱受拉。賠償軸l句及角向偏移時，脈沖阻尼器造成彎折形變，脈沖阻尼器內存有彎曲應力。